鋼最易感受(shou)到載重車的車軸(zhou)、軸(zhou)、曲軸(zhou)的的影(ying)響(xiang)。還備受(shou)可調曲折和扭(niu)折剪力、傘齒(chi)輪等的關(guan)系(xi)。
軟熱處(chu)理后，鋼變得越來(lai)越需加工(gong)（確認增強截段性(xing)）并重視(shi)機(ji)械化車削實行調整。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 周一 | 伏 | W. | 鈦(tai) | 銅 | 當中 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 較大 0.40 | 更大 0.025 | 最(zui)好(hao) 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 長度d≤16mm服務的自動化效能 | |||||||
| 債務 | 定(ding) | 單園 | 熱加工后 | ||||
| 終極抗拉(la)能力(li)承載力(li) | ?米(mi) | 兆帕(pa) | 1100-1300 | ||||
| 妥協內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
| 生(sheng)長 | 一兩個(ge)。 | % | ≥ 10 | ||||
| 增(zeng)多的(de)面積(ji) | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 挑戰能源(yuan) | 千伏(fu) | J | ≥ 30 | ||||
| 橫受力對物理性能指標的影響到 | |||||||
| 直徑不低于d，mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米(mi)，兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
| 一家，％ | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
| Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | |||
| 方法治理方法 | 機會的使用 | 環境(jing)溫度，℃ | ||
| 熱壓延成型 | 鍛(duan)鑄 | + | (1050 - 850) | |
| 運轉(zhuan) | + | (1180 - 850) | ||
| 開展 | 熱清理 | 回火 | + | 82-860/w, o |
| 回火 | + | 540-680 | ||
| 降雨加強 | 過過飽(bao)和 | —— | —— | |
| 損壞 | —— | —— | ||
| 去應力退火(huo) | 歸一(yi)化 | + | (840-880) | |
| 軟退火處理 | + | (680 - 720) | ||
| 熱生物學除(chu)理 | 滲(shen)碳 | —— | —— | |
| 的 | —— | —— | ||
| 亞太規格化組織機(ji)構(gou) | 歐洲國家連盟 | 芬蘭 | |||
| 42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
| 我(wo)們都 | 日(ri)本這個國家 | 中國(guo)大 | |||
| ~ 4140 小時(shi)候 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |
在線咨詢